US-ISC系列智能信号控制机接纳工控级ARM Cortex-A9系列32位高性能焦点处理器，轻松运载多种配时战略、庞大数据剖析和信号控制算法，具有强大的网络通信功效，支持GB/T 20999数据通信协议和美国国家运输ITS通信协议——NTCIP。

US-ISC系列智能信号控制机接纳插卡式模块化架构，焦点部分由运算模块、主控模块、车检接口模块、灯控模块和独立黄闪器组成；其中，灯控模块数量可凭据交通现场信号控制需要作灵活扩展；灯控模块逻辑驱动部分接纳FPGA独立控制，纵然首脑模块故障也不影响交通现场信号控制，较古板MCU控制方法有更强的稳定性和可靠性。

US-ISC系列智能信号控制机支持定周期、分时段、自感应、多协调、行人请求以及人工管控等多种控制方法，适应多种应用场景控制需求，可对接隆运国际交通大数据云平台进行数据共享和远程协同控制。

多种控制模式：

定周期控制方法：凭据用户预置的牢固配时计划周期性运行信号灯控制战略

多时段配时控制方法：凭据路口差别时段交通流特征，可预置差别时段信号灯控制战略

单点感应控制方法： 通过收罗路口各偏向交通流量数据对各相位信号灯控制参数进行调解从而最大效率疏散交通流

线协调控制方法：在单点控制的基础上扩大控制规模，对连续交叉口形成的线路上进行协调控制以提高整体通行效率；线协调控制通常接纳无电缆线协调控制方法，通过设置适当的检测器，应用感应控制，凭据交通需求调解绿信比，提高控制效果

区域协调控制方法：扩大协调维度，对若干连续交叉口形成的区域进行协调控制以提高整体通行效率；可分为：

○ 牢固配时协调控制：凭据交通视察状况设定控制参数，并可凭据交通变革情况适时调解控制参数，以取得较好的控制效果

○ 自适应协调控制：在受控门路网络内适当安排交通检测器，实时收罗交通数据，凭据交通状况实施交通控制，能实时响应交通变革的需求

中心协调控制方法：联网状态下，可与指挥中心实时共享数据，接收控制平台凭据区域交通状况生成的即时交通控制战略并自动进行相位配时调解；虽然，也可接收指挥中心远程下发的实时控制指令，即时更新配置参数、调解现场路口信号灯状态。

人工管控方法

○ LCD外地界面控制：执勤人员可通过主机LCD液晶屏在交通现场进行灵活的可视化参数配置和相位配时

○ 人工管控侧门按键：执勤人员可通过侧门按键对现场交通信号进行步进、黄闪、全红等灵活管控。